Intervista della giornalista cubana Fabiola López all’ex pilota di Hermanos al Rescate Juan Pablo Roque pubblicata su Granma il 27 febbraio 1996
Nelle ultime ore il Ministero degli Esteri della Repubblica di Cuba ha informato sulla violazione dello spazio aereo da parte di due aerei pirata che sono stati abbattuti da aerei della Forza Aerea cubana. La giornalista della Televisione Cubana, Fabiola López, ha intervistato il pilota Juan Pablo Roque, membro dell’organizzazione controrivoluzionaria Hermanos al Rescate, precisamente l’organizzazione a cui appartenevano i piloti che furono abbattuti il 24 febbraio scorso.
*Fabiola López: Per iniziare la nostra conversazione, vorrei che mi spiegasse quando è stata creata l’organizzazione Hermanos al Rescate e chi o chi l’ha creata.
**Juan Pablo Roque: Hermanos al Rescate nasce nel 1991 negli uffici della Cuban American National Foundation, specificamente Martín Pérez, con un sostegno economico sostanziale della Fondazione, avanza nell’idea con alcuni ex agenti della CIA, José Basulto, Billy Shuss, Arnaldo Iglesias; avanzano, come ti dicevo, in questa idea di creare un’organizzazione che presumibilmente, tra virgolette, con carattere umanitario, salvasse le vite degli uomini che si lanciassero in mare per raggiungere le coste della Florida.
*FL: Si collega sempre l’organizzazione controrivoluzionaria Hermanos al Rescate con la figura di José Basulto, chi è questo signore?
**JPR: José Basulto è il presidente dell’organizzazione Hermanos al Rescate. Un uomo che ha partecipato attivamente con la CIA nel gruppo di infiltrazioni dagli USA verso il territorio cubano all’inizio degli anni ’60. Un uomo che è legato a una serie di azioni terroristiche verso il territorio nazionale e in altre parti dell’America Centrale.
*FL: Alcune persone negli USA mettono in dubbio il carattere umanitario dell’organizzazione Hermanos al Rescate perché assicurano che pagavano in anticipo a quell’organizzazione affinché recuperasse i familiari che uscivano illegalmente da Cuba. Cosa c’è di vero in tutto ciò?
**JPR: Sì, è vero. L’organizzazione Hermanos al Rescate ha questa tra le sue funzioni, e conosco casi particolari in cui hanno ricevuto tra 2000 e 4000 $ per localizzare nello stretto della Florida i familiari che abbandonavano il Paese e passare i dati alla guardia costiera USA.
*FL: Juan Pablo, in molte occasioni José Basulto ha dichiarato alla stampa USA che i mezzi che usano per rovesciare la Rivoluzione Cubana sono mezzi assolutamente pacifici, cosa c’è di vero in tutto questo?
**JPR: Mezzi pacifici? Questa è l’idea centrale e questo è il messaggio che José Basulto ha voluto mandare al mondo dell’organizzazione Hermanos al Rescate. L’anima di quell’organizzazione è un’organizzazione controrivoluzionaria. Tra le attività controrivoluzionarie che l’organizzazione ha avuto in processo, te ne posso spiegare molte. Per esempio, nel 1993 José Basulto mi chiede informazioni su tratti di strade specifici nella città di Cienfuegos dove si potesse atterrare e scaricare carichi esplosivi da collocare su torri dell’alta tensione che sarebbero state fatte saltare e così colpire il Sistema Energetico Nazionale. Ti posso dire, intorno al novembre 1994 e aprile 1995, Basulto mi istruisce su armi tipo antipersona a pallini che sarebbero state introdotte nel Paese per fare attentati personali, molto specialmente contro la vita del Comandante in Capo e che la loro distribuzione e stoccaggio sarebbe stata con la possibile captazione di elementi delle FAR e del MININT. C’è anche un piano dove Basulto vuole legare ancora di più la forza delle organizzazioni controrivoluzionarie di Miami con elementi che potessero aiutare piani terroristici nazionali interni a Cuba.
*FL: Oltre a questo, lei ha conoscenza di altre missioni di carattere terroristico?
**JPR: Ti posso dire che Basulto ha gestito personalmente l’acquisto di un aereo L-29 di fabbricazione ceca modello Delfín per istruire personale pilota nel decollo e atterraggio su diverse piste e tratti di strada. L’obiettivo finale di questo aereo jet era cercare di fare attentati diretti contro basi e installazioni militari cubane e così incentivare il piano terroristico con un fine di sollevamento nazionale. E anche il radiomonitoraggio delle frequenze delle FAR e del MININT con il fine di interferire e creare segnali falsi nel Sistema Difensivo Nazionale.
*FL: E i fondi di tutte queste attività terroristiche da dove provenivano?
**JPR: I fondi per queste attività provengono nella loro essenza dalla Cuban American National Foundation e da imprenditori cubano-americani che, come Bacardí e altri, apportano somme sostanziali ai fondi.
**FL: È noto che Hermanos al Rescate ha violato lo spazio aereo dell’Isola nonostante gli avvertimenti del governo cubano, perché allora l’insistenza di Basulto nel realizzare queste azioni sapendo dei rischi che comporta per la vita dei piloti che le realizzano?
**JPR: Ti posso dire che la ragione fondamentale è provocare incidenti che attentino contro le relazioni tra Cuba e USA, che è ciò che vuole l’estrema destra degli USA.
*FL: Il governo USA ha conoscenza delle attività di Hermanos al Rescate a Cuba?
**JPR: Sì, le conoscono. Io personalmente informavo l’agente dell’FBI Oscar Montoto, sotto lo pseudonimo di Slingman, di tutte le operazioni che realizzava Hermanos al Rescate violando lo spazio aereo cubano. Il suo vipper localizzatore è il 7345578, l’agente speciale dell’FBI Oscar Montoto è incaricato di tutte le violazioni di neutralità che si realizzino nei gruppi controrivoluzionari nella contea di Dade.
*FL: Quando il 13 luglio 1995 José Basulto violò lo spazio aereo cubano e il governo dell’Isola presentò agli USA le prove di questo fatto, il governo USA annunciò che avrebbe indagato su quanto accaduto e che avrebbe preso misure. Lei ha conoscenza di alcune delle misure che il governo USA ha preso?
**JPR: Le misure furono prese molto freddamente. Praticamente non fu prestata loro alcuna attenzione. Fu fatta un’informazione sul possibile significato che avrebbero potuto portare queste continue violazioni e fu valutata la possibilità di una sospensione di una licenza a membri che facessero questo di Hermanos al Rescate, cosa che non sortisce alcun effetto perché in un aereo biposto che possa essere sanzionato un pilota, l’altro non deve essere sanzionato, cioè, i piloti continuamente continueranno a volare.
*FL: Il governo USA non ha riconosciuto che Hermanos al Rescate ha violato lo spazio aereo cubano, cosa potrebbe dire su questo?
**JPR: Hermanos al Rescate ha violato in varie occasioni lo spazio aereo cubano. I piloti José Basulto, Guillermo Lares, Billy Shuss, in più di un’occasione si sono addentrati in territorio cubano violando così tutte le regolazioni stabilite.
**FL: E lei, ha anche partecipato?
**JPR: Io personalmente ho avuto azioni nelle violazioni dello spazio aereo, specificamente le ultime furono il 9 gennaio 1996, dove ricevo una chiamata il giorno prima per partecipare a un volo verso L’Avana dove si sarebbero lanciati a altezze superiori a 9500 piedi migliaia di volantini a una distanza inferiore alle dieci miglia dalla costa, cioè ben attaccato. Quella missione sarebbe stata realizzata negli aerei Novembre 2506 e Novembre 108 Lima Sierra, insieme a me andava il capitano di nave Billy Shuss; i finestrini furono aperti negli aerei una volta raggiunta l’altitudine, superata l’altitudine di 9500 piedi, si aprirono con un angolo di quasi 45 gradi e si cominciarono a lanciare i volantini in territorio nazionale. Questa violazione si ripete il 13 gennaio 1996, dove si lanciano migliaia di volantini in più, con l’intenzione di cercare di sollevare gli animi delle organizzazioni controrivoluzionarie. (Viene introdotta una registrazione di una giornalista del canale 23 di Miami che fece il volo nell’aereo 2506, e che dettaglia: «Noi volammo nell’aereo numero 2506 con José Basulto e con Roque. Di fronte al Malecón i quattro aerei di Hermanos al Rescate volando in perfetta formazione si fecero ancora più visibili. Poco dopo, la risposta di Cuba: un MIG-23. Il MIG volò intorno a noi per circa cinque minuti»).
*FL: Hermanos al Rescate viola altre norme delle regolazioni dell’aeronautica civile statunitense e internazionale?
**JPR: Viola costantemente le regolazioni dell’aeronautica civile. Ti potrei spiegare alcune di esse. Hermanos al Rescate fa lanci di bombe fumogene di vari tipi: diurne, notturne, attraverso i finestrini degli aerei, ci sono persino momenti di collisione con l’elica posteriore degli aerei. Ci sono violazioni di elementi strutturali dell’aereo come i finestrini, le porte; voli a bassissima altezza, meno di 50 piedi, dove si lancia cibo commestibile, ecc. Rapporti falsi di posizioni durante la traversata che in un determinato momento cercano di ingannare i controllori del traffico aereo. Anche le alterazioni dei piani di volo con voli pianificati a punti determinati e deviazioni verso territorio nazionale cubano che è la più frequente in essi, cioè, si pianifica un volo verso le Bahamas con una rotta determinata, e la traversata si altera totalmente, ingannando l’ATC di Boyeros.
*FL: E perché è a Cuba?
**JPR: Sono a Cuba oggi perché voglio denunciare all’opinione pubblica mondiale il vero carattere dell’organizzazione di piloti Hermanos al Rescate.
*FL: Grazie mille, Juan Pablo, per aver accettato quest’intervista per la Televisione Cubana.
«Quiero denunciar el verdadero carácter de la organización Hermanos al Rescate»
Entrevista de la periodista cubana Fabiola López al expiloto de Hermanos al Rescate Juan Pablo Roque publicado en Granma el 27 de febrero de 1996.
En las últimas horas la Cancillería de la República de Cuba informó sobre la violación del espacio aéreo por parte de dos aviones piratas los cuales fueron derribados por aviones de la Fuerza Aérea cubana. La periodista de la Televisión Cubana, Fabiola López, entrevistó al piloto Juan Pablo Roque, miembro de la organización contrarrevolucionaria Hermanos al Rescate, precisamente la organización a que pertenecían los pilotos que fueran derribados el pasado 24 de febrero.
Fabiola López: Para comenzar nuestra conversación yo quisiera que usted me explicara ¿cuándo fue creada la organización Hermanos al Rescate y quién o quiénes la crearon?
Juan Pablo Roque: Hermanos al Rescate nace en el año 1991 en las oficinas de la Fundación Nacional Cubano-Americana, específicamente Martín Pérez, con un apoyo sustancial económico de la Fundación, avanza en la idea con unos ex agentes de la CIA, José Basulto, Billy Shuss, Arnaldo Iglesias; avanzan, como te decía, en esta idea de crear una organización que supuestamente, entre comillas, con carácter humanitario, salvara las vidas de los hombres que se lanzaran a la mar para alcanzar las costas de la Florida.
FL: Siempre se vincula a la organización contrarrevolucionaria Hermanos al Rescate con la figura de José Basulto, ¿quién es ese señor?
JPR: José Basulto es el presidente de la organización Hermanos al Rescate. Un hombre que participó activamente con la CIA en los teams de infiltraciones desde los Estados Unidos hacia territorio cubano a comienzos de los años 1960. Un hombre que está vinculado a una serie de acciones terroristas hacia territorio nacional y en otras partes de Centroamérica.
FL: Algunas personas en Estados Unidos se cuestionan el carácter humanitario de la organización Hermanos al Rescate porque aseguran que pagaban con anticipación a esa organización para que rescatara a los familiares que salían ilegalmente de Cuba. ¿Qué hay de cierto en todo eso?
JPR: Sí, eso es cierto. La organización Hermanos al Rescate tiene ésa entre una de sus funciones, y conozco casos particulares en que recibieron entre dos mil y cuatro mil dólares por ubicar en el estrecho de la Florida a familiares que abandonaban el país y pasarle los datos al guardacostas norteamericano.
FL: Juan Pablo, en múltiples ocasiones José Basulto ha declarado a la prensa norteamericana que los medios que utilizan para derrocar a la Revolución Cubana son medios absolutamente pacíficos, ¿qué hay de cierto en todo esto?
JPR: ¿Medios pacíficos? Esa es la idea central y ese el mensaje que José Basulto ha querido mandar al mundo de la organización Hermanos al Rescate. El alma de esa organización es una organización contrarrevolucionaria. Entre las actividades contrarrevolucionarias que la organización ha tenido en proceso, te puedo explicar muchas. Por ejemplo, en el año 1993 José Basulto me pide información sobre tramos de carreteras específicos en la ciudad de Cienfuegos donde se pudiera aterrizar y bajar cargas explosivas para colocarlas en torres de alta tensión que serían voladas y así afectar el Sistema Energético Nacional. Te puedo decir, alrededor de noviembre de 1994 y abril de 1995, Basulto me instruye sobre armas tipo antipersonales de perdigones que serían introducidas en el país para hacer atentados personales, muy especialmente contra la vida del Comandante en Jefe y que su distribución y almacenamiento sería con la posible captación de elementos de las FAR y el MININT. Hay también un plan donde Basulto quiere enlazar aún más la fuerza de las organizaciones contrarrevolucionarias de Miami con elementos que pudieran ayudar a planes terroristas nacionales internos en Cuba.
FL: Además de esto, ¿usted tiene conocimiento de otras misiones de carácter terrorista?
JPR: Te puedo decir que Basulto gestionó personalmente la compra de un avión L-29 de fabricación checa modelo Delfín para instruir a personal piloto en despegue y aterrizaje en distintas pistas y tramos de carretera. El objetivo final de este avión jet era tratar de hacer atentados directos contra bases e instalaciones militares cubanas y así incentivar el plan terrorista con un fin de alzamiento nacional. Y también el radiomonitoreo de las frecuencias de las FAR y el MININT con el fin de interferir y crear señales falsas en el Sistema Defensivo Nacional.
FL: ¿Y los fondos de todas esas actividades terroristas de dónde provenían?
JPR: Los fondos para estas actividades provienen en su esencia de la Fundación Nacional Cubano-Americana y empresarios cubano-americanos que, como Bacardí y otros, aportan sumas sustanciales a los fondos.
FL: Se conoce que Hermanos al Rescate ha violado el espacio aéreo de la Isla a pesar de las advertencias del Gobierno cubano, ¿por qué entonces la insistencia de Basulto en realizar estas acciones a sabiendas de los riesgos que conlleva para la vida de los pilotos que las realizan?
JPR: Te puedo decir que la razón fundamental es provocar incidentes que atenten contra las relaciones entre Cuba y los Estados Unidos, que es lo que quiere la extrema derecha de los Estados Unidos.
FL: ¿El gobierno de los Estados Unidos tiene conocimiento de las actividades de Hermanos al Rescate en Cuba?
JPR: Sí, lo conocen. Yo personalmente le informaba al agente del FBI Oscar Montoto, bajo el pseudo de Slingman, de todas las operaciones que realizaba Hermanos al Rescate violando el espacio aéreo cubano. Su vipper localizador es el 7345578, el agente especial del FBI Oscar Montoto está a cargo de todas las violaciones de neutralidad que se realicen en los grupos contrarrevolucionarios en el condado de Dade.
FL: Cuando el 13 de julio de 1995 José Basulto violó el espacio aéreo cubano y el gobierno de la Isla presentó ante Estados Unidos las pruebas de este hecho, el gobierno norteamericano anunció que se investigaría lo sucedido y que tomaría medidas. ¿Tiene usted conocimiento de algunas de las medidas que haya tomado el gobierno de los Estados Unidos?
JPR: Las medidas se tomaron muy fríamente. Prácticamente no se les prestó ninguna atención. Se hizo una información sobre el posible significado que podrían traer estas continuas violaciones y se valoró la posibilidad de una suspensión de una licencia a miembros que hicieran esto de Hermanos al Rescate, cosa que no surte ningún efecto porque en un avión biplaza que pueda estar sancionado un piloto, el otro no tiene que estar sancionado, o sea, que los pilotos continuamente van a seguir volando.
FL: El gobierno de los Estados Unidos no ha reconocido que Hermanos al Rescate ha violado el espacio aéreo cubano, ¿qué pudiera decir sobre eso?
JPR: Hermanos al Rescate ha violado en varias ocasiones el espacio aéreo cubano. Los pilotos José Basulto, Guillermo Lares, Billy Shuss, en más de una ocasión se han adentrado en territorio cubano violando así todas las regulaciones establecidas.
FL: Y usted, ¿también ha participado?
JPR: Yo personalmente he tenido acciones en las violaciones del espacio aéreo, específicamente las últimas fueron el día 9 de enero de 1996, donde se me hace una llamada el día anterior para participar en un vuelo hacia La Habana donde se iban a lanzar a alturas mayores de 9 500 pies miles de octavillas a una distancia inferior a las diez millas de la costa, o sea, bien pegado. Esa misión sería realizada en los aviones Noviembre 2506 y Noviembre 108 Lima Sierra, junto conmigo iba el capitán de nave Billy Shuss; las ventanas se abrieron en los aviones una vez alcanzada la altitud, rebasada la altitud de 9 500 pies, se abrieron en un ángulo de casi 45 grados y se comenzaron a lanzar las octavillas en territorio nacional. Esta violación se repite el día 13 de enero de 1996, donde se lanzan miles de octavillas más, con la intención de tratar de levantar los ánimos de las organizaciones contrarrevolucionarias. (Se introduce una grabación de una periodista del canal 23 de Miami que hizo el vuelo en el avión 2506, y que detalla: «Nosotros volamos en el avión número 2506 con José Basulto y con Roque. Frente al Malecón los cuatro aviones de Hermanos al Rescate volando en perfecta formación se hicieron aún más visibles. Poco después, la respuesta de Cuba: un MIG-23. El MIG voló alrededor de nosotros durante unos cinco minutos).
FL: ¿Hermanos al Rescate viola otras normas de las regulaciones de la aeronáutica civil norteamericana e internacional?
JRP: Viola constantemente las regulaciones de la aeronáutica civil. Te podía explicar algunas de ellas. Hermanos al Rescate hace lanzamientos de bombas de humo de distintos tipos: diurnas, nocturnas, a través de las ventanas de los aviones, hay incluso momentos de choque con la propela trasera de los aviones. Hay violaciones de elementos estructurales del avión como las ventanas, las puertas; vuelos a muy pequeñas alturas, menos de 50 pies, donde se lanza comestible, etc. Reportes falsos de ubicaciones durante la travesía que en un momento determinado tratan de engañar a los controladores aéreos. También las alteraciones de planes de vuelo con vuelos planificados a puntos determinados y desvíos hacia territorio nacional cubano que es lo más frecuente en ello, o sea, se planifica un vuelo hacia Bahamas y con una ruta determinada, y la travesía se altera totalmente, engañando al ATC de Boyeros.
FL: ¿Y por qué está en Cuba?
JPR: Estoy en Cuba hoy porque quiero denunciar ante la opinión pública mundial el verdadero carácter de la organización de pilotos Hermanos al Rescate.p
FL: Muchísimas gracias, Juan Pablo, por haber accedido a esta entrevista para la Televisión Cubana.
