Il diesel rompe la storia delle sanzioni USA contro il Venezuela

https://medium.com/@misionverdad2012

È stato evidente come l’assalto di sanzioni unilaterali da parte di Washington contro il Venezuela abbia avuto un significativo impatto sulla sfera economica e sociale della popolazione.

Tuttavia, dal 2017, i portavoce ed i media dell’ anti-chavismo si sono allineati alla narrativa di insabbiamento che sostiene che le sanzioni sono individuali e che unicamente colpiscono i funzionari del governo venezuelano.

In altre parole, mentre l’amministrazione di Donald Trump applicava l’ordine esecutivo 13808 per ampliare le sanzioni finanziarie contro la Repubblica, il 25 agosto 2017, colpendo principalmente PDVSA, i mass media dell’anti-chavismo dirigevano questa storia.

Le sanzioni sono sempre state rivolte a settori specifici dell’economia venezuelana e, nel caso dell’economia statale venezuelana, sono consistite nel limitare e distruggere i suoi meccanismi commerciali, tipici dell’industria petrolifera, al fine di ostacolare la capacità del Venezuela di esportare. petrolio o acquistare prodotti e input vitali.

Recentemente, il Dipartimento del Tesoro USA ha sanzionato le società Libre Abordo e Schlager Business Group, società messicane che hanno sostenuto uno schema di triangolazione per poter esportare petrolio venezuelano e ricevere in cambio prodotti alimentari. L’assedio è stato generalizzato e non focalizzato sugli individui.

Ma ultimamente l’attenzione si è concentrata su una sanzione economica che, apparentemente, è in via di applicazione, e si rivolge ad un altro idrocarburo cruciale -fino ad ora esente da sanzioni- per i settori elettrico, agricolo e dei trasporti: il diesel.

Nel mezzo delle sanzioni finanziarie, il governo venezuelano ha manovrato in diversi modi per contenere gli effetti di questi strumenti di coercizione della politica estera USA che, ogni volta, si intensificano sempre di più.

L’organizzazione di valutazione dei mercati petroliferi di Londra, Argus, ha pubblicato, alcune settimane fa, una nota su una possibile proposta dell’amministrazione Trump di inasprire le sanzioni al Venezuela, vietando gli scambi di diesel che sono attualmente effettuati con società provenienti da Italia, Spagna ed India.

Il portale segnala che, ad oggi, sono tre le grandi spedizioni di questo idrocarburo che arriveranno a fine agosto o settembre ai porti venezuelani.

Nell’ambito della strategia di assedio e asfissia del Venezuela, qualsiasi eccezione che possa servire come alternativa al governo venezuelano per poter fermare gli effetti più crudi delle sanzioni sulla vita quotidiana dei venezuelani è una ragione sufficiente affinché l’amministrazione Trump. raddoppi i tuoi attacchi.

Il diesel è stata un’opzione fondamentale nel polso energetico ed economico del paese, in quanto:

Il processo di raffinazione è molto più semplice di quello della benzina.

La maggior parte dei camion da carico e consegne, delle navi e dei veicoli agricoli, edili e militari hanno motori diesel.

Gran parte del settore elettrico del paese genera energia basata sul diesel, secondo l’Associazione Venezuelana degli Ingegneri Elettrici e Meccanici (Aviem), è di circa 300 MW.

Le centrali elettriche che forniscono elettricità agli ospedali sono basate sul diesel.

I generatori di gas naturale sono utilizzati principalmente nelle aree che hanno una fornitura ininterrotta di diesel.

L’approvvigionamento di gas va di pari passo con l’utilizzo del diesel, perché il gas, a livello macro, viene utilizzato negli impianti petrolchimici, nei complessi agroindustriali e nella produzione di fertilizzanti.

Infatti, la giornalista dell’opposizione Celina Carquez, tramite il suo account Twitter, ha pubblicato i dati sulla domanda di diesel nel settore dei trasporti in Venezuela, riportando l’85% nel trasporto merci ed il 15% nel trasporto di passeggeri.

Gli effetti sarebbero noti e gravi a causa della dipendenza di questo settore nell’economia di qualsiasi paese.

I portavoce dell’anti-chavismo si trovano, attualmente, in uno scontro di opinioni sulle sanzioni.

Secondo il portale Banca y Negocios, i rappresentanti dello pseudo-governo di Juan Guaidó concordano che vengano prese misure contro l’importazione di disiel, per evitare ogni “scappatoia” che possa usare il governo venezuelano. Ciò è in contrasto con altri portavoce dell’anti-chavismo che rifiutano queste sanzioni, in particolare,.

Anche analisti e giornalisti contrari al governo venezuelano hanno espresso il loro shock per le possibili sanzioni contro il diesel. È il caso dell’economista Francisco Rodríguez, direttore del programma “Oil for Venezuela”, che ha esortato Guaidó a non consentire che gli USA applichino nuove sanzioni alla PDVSA e che non limiti l’importazione di diesel nel paese.

Allo stesso modo, il professor Rafael Quiroz ha affermato che le sanzioni non colpiscono il governo ma la popolazione venezuelana. Per Quiroz, le misure “prese unilateralmente dal governo USA, qualunque sia il pretesto, colpendo la popolazione”.

Persino l’economista Asdrúbal Oliveros considera che questa possibile misura rappresenterebbe un grande colpo al settore petrolifero venezuelano.

È certo che l’imposizione di divieti all’importazione di diesel metterebbe sotto scacco l’esistenza del combustibile nel paese, colpendo notevolmente i settori produttivi, che hanno fortemente sostenuto, in questi anni, la loro operazioni.

Le sanzioni, oltre ad essere un meccanismo di pressione degli USA sul governo venezuelano, in pratica la loro efficacia non è diretta al governo ma alla popolazione ed al tessuto economico. È a questo punto che la irresponsabile narrativa della giustificazione di queste azioni unilaterali si rompe.


El diésel quiebra el relato de las sanciones de EEUU contra Venezuela

Ha sido evidente cómo la embestida de sanciones unilaterales de Washington contra Venezuela ha impactado significativamente en la esfera económica y social de la población.

Sin embargo, desde 2017, los voceros y medios de comunicación del antichavismo se han alineado a una narrativa de encubrimiento que sostiene que las sanciones son individuales y que, únicamente, afectan a funcionarios del gobierno venezolano.

Es decir, mientras la administración de Donald Trump aplicaba la orden ejecutiva 13.808 para ampliar las sanciones financieras contra la República el 25 de agosto de 2017, golpeando a PDVSA principalmente, el antichavismo mass media encaminaba este relato.

Las sanciones siempre han estado dirigidas a sectores específicos de la economía venezolana, y en el caso de la estatal venezolana, han consistido en limitar y destruir sus mecanismos comerciales, propios de la industria petrolera, con el propósito de obstaculizar la capacidad de Venezuela para exportar petróleo o adquirir productos e insumos vitales.

Recientemente el Departamento del Tesoro de EEUU sancionó a las empresas Libre Abordo y Schlager Business Group, empresas mexicanas que apoyaron un esquema de triangulación para poder exportar petróleo venezolano y recibir a cambio productos alimentarios. El asedio ha sido generalizado y no enfocado en individuos.

Pero últimamente la atención se ha centrado en una sanción económica que aparentemente está en proceso de aplicarse, y va dirigida a otro hidrocarburo crucial — hasta los momentos exceptuado de sanciones — para el sector eléctrico, agrario y de transporte: el diésel.

En medio de las sanciones financieras, el gobierno venezolano ha maniobrado de diferentes maneras para contener los efectos de estos instrumentos de coerción de la política exterior estadounidense que cada vez se intensifican más.

La organización de evaluación de mercados petroleros londinense, Argus, publicó una nota hace pocas semanas sobre una posible propuesta de la administración Trump para recrudecer las sanciones a Venezuela, prohibiendo los intercambios de diésel que actualmente se llevan a cabo con empresas de Italia, España y la India.

El portal señala que, a la fecha, existen tres grandes cargamentos de este hidrocarburo que llegarían a finales del mes de agosto o septiembre a puertos venezolanos.

En el marco de la estrategia de cerca y asfixia a Venezuela, cualquier excepción que pueda servir de alternativa para que el gobierno venezolano logre frenar los efectos más abruptos de las sanciones en la vida cotidiana de los venezolanos, es razón suficiente para que la administración Trump redoble sus ataques.

El diésel ha sido una opción fundamental en el pulseo energético y económico del país, en tanto:

El proceso de refinación es mucho más simple que el de la gasolina.

La mayoría de los camiones de carga y reparto, barcos y vehículos agrícolas, de construcción y militares tienen motores diésel.

Gran parte del sector eléctrico del país genera energía basada en el diésel, según la Asociación Venezolana de Ingenieros Eléctricos y Mecánicos (Aviem), se trata de unos 300MW.

Las plantas eléctricas que surten de electricidad a los hospitales son a base de diésel.

Los generadores de gas natural se utilizan principalmente en áreas que tienen un suministro ininterrumpido de diésel.

El suministro de gas va de la mano con el uso diésel, debido a que el gas, a nivel macro, se usa en plantas petroquímicas, en complejos agroindustriales y en la fabricación de fertilizantes.

De hecho, la periodista opositora Celina Carquez, a través de su cuenta en Twitter, publicó el dato sobre la demanda de diésel en el sector del transporte en Venezuela, arrojando un 85% en el transporte de carga y un 15% en el transporte de pasajeros.

Los efectos serían notorios y graves por la dependencia de este sector en la economía de cualquier país.

Los voceros del antichavismo se encuentran actualmente en un choque de opiniones sobre las sanciones.

Según el portal Banca y Negocios, los representantes del pseudogobierno de Juan Guaidó están de acuerdo en que se tomen medidas contra la importación de diésel, para evitar cualquier “rendija” que pueda usar el gobierno venezolano. Esto en contraste con otros voceros del antichavismo que rechazan estas sanciones en particular.

Analistas y periodistas contrarios al gobierno venezolano, también han expresado su conmoción ante las posibles sanciones contra el diésel. Tal es el caso del economista Francisco Rodríguez, director del programa “Oil for Venezuela”, quien exhortó a Guaidó a no permitir que Estados Unidos aplique nuevas sanciones a PDVSA y que no se restringa la importación de diésel al país.

Igualmente, el profesor Rafael Quiroz expresó que las sanciones no afectan al gobierno sino a la población venezolana. Para Quiroz, las medidas “tomadas de forma unilateral por parte del gobierno de Estados Unidos, sea con el pretexto que sea, afectando a la población”.

Hasta el economista, Asdrúbal Oliveros considera que esa posible medida representaría un gran golpe al sector petrolero venezolano.

Es cierto que la imposición de prohibiciones a la importación de diésel pondría en jaque la existencia de combustible en el país, afectando considerablemente a los sectores productivos, que han apuntalado sus operaciones considerablemente estos últimos años.

Las sanciones, más allá de ser un mecanismo de presión de EEUU sobre el gobierno venezolano, en la práctica su efectividad no va dirigida al gobierno sino a la población y al tejido económico. Es en este punto, cuando la irresponsable narrativa de justificación a estas acciones unilaterales, se quiebra.

Share Button

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.